排气热电偶

          排气热电偶传感器是现代发动机管理的关键要素。测量废气温度可以为系统算法提供重要的输入，以提高效率，减少污染物并延长发动机寿命。

废气传感器

          由于涉及的温度很高，废气传感器通常是热电偶。通常可以达到800°C或更高。尽管在性能较低的发动机中也发现了J型，但最常见的是K型热电偶。

有效设计的特征

          排气热电偶的主要要求是要坚固到足以承受高振动环境。此后，它必须足够小以快速响应并且不会中断气流。排气热电偶需要一个护套来保护它免受腐蚀性燃烧产物的侵害，并需要一个气体密封来防止泄漏。

          要使探头足够坚固，通常意味着必须使用矿物绝缘电缆来构建探头。这是一个非常艰难的产品。电缆可以直接进入气流，也可以有第二层不锈钢护套以使其更坚固。矿物绝缘电缆可以轻松弯曲以适合所需的路径长度。

          高温燃烧产物可能会对温度传感器护套产生侵蚀。高铬钢在这种环境下的性能非常好。它比Inconel等基于镍的替代品要好得多。传感器护套应由446SS或310SS制成，低于800°C的应用可能使用较便宜的护套。

          振动通常是设计考虑因素。将护套制成较粗的横截面并最大程度地减少插入长度，都有助于延长探针的使用寿命。

气封可以是焊接到保护套的锥形螺纹，也可以是拧入歧管的压缩配件。

过去的排气热电偶项目

          Peak Sensors已为LGV柴油发动机，跑车，卡车甚至公共汽车提供了定制的排气温度传感器。凯时k66登录的传感器是用于减少大型汽车尾气污染物的系统的组成部分，然后使它们进入低污染区域，例如伦敦的LEZ –低排放区。

          下面的排气热电偶图片包括一些信号调节电子设备，它们以比热电偶通常期望的电压高得多的电压产生线性mV输出。该排气热电偶与压缩配件一起使用以形成气体密封。